| |
Máquinas LINK para avaliação de rodas automotivas
A TRY Testes e Simulações é representante da LINK Engineering Company, oferecendo todos seus produtos e serviços para o Brasil com condições e atendimento diferenciados |
|
O modelo M 947 projetado pela LINK Engineering é uma máquina de fadiga radial capaz de reproduzir as forças radiais que agem nas rodas e pneus de veículos e desta forma avaliar a integridade desses componentes. Esse tipo de equipamento roadwheel funciona através da aplicação de uma carga constante à roda ensaiada bem como com a normal do contato do pneu com o mesmo e em linha radialmente com o centro da roda avaliada. O eixo rotacional da roda ensaiada e do roadwheel são paralelos. A carga radial é aplicada e controlada através de uma servo-válvula, de um cilindro hidráulico e uma unidade de força hidráulica. A pressão do pneu pode ser controlada através de um sistema de calibragem automática que infla e desinfla o mesmo. A roda a ser ensaiada deverá atender a um número mínimo de ciclos de teste sem que o ensaio seja finalizado devido a fadiga por trincas ou a não manutenção da carga de teste.
Atende as seguintes normas: SAE J 328 ou ABNT NBR 6752
 |
|
O modelo M 1750 da LINK Engineering é uma máquina giratória de fadiga projetada para reproduzir as forças que atuam em componentes da roda e do freio como os que atuam nos veículos, controlando consistentemente o valor das forças de esterçamento para determinar a integridade dos componentes do teste. Esta máquina é capaz de avaliar discos de freios, rodas, rolamentos bem como prolongamento de eixos. Os componentes a serem avaliados são montados verticalmente a uma mesa giratória onde se aplica uma carga variável em um ângulo fixo abaixo da amostra de teste. O sistema de controle mantém uma força constante no braço de carga enquanto rotaciona a mesa giratória até atingir a velocidade de teste requerida. O teste estará completo quando a peça avaliada falha ou o quando o número exigido de rotações for alcançado. O sistema de aplicação de carga utiliza uma fonte hidráulica situada perto da base da máquina giratória de fadiga. A válvula servo de resposta rápida fornece carga aplicada controlada durante o teste.
Atende as seguintes normas: SAE J328 ou ABNT NBR 6752
 |
|
O modelo M 2500 da LINK Engineering é uma máquina giratória de fadiga projetada para reproduzir as forças que atuam em componentes da roda e do freio como visto nos veículos controlando consistentemente o valor das forças de esterçamento para determinar a integridade dos componentes do teste. Esta máquina é capaz de avaliar discos de freios, rodas, rolamentos bem como prolongamento de eixos. Os componentes a serem avaliados são montados verticalmente a uma mesa giratória onde se aplica uma carga variável a um ângulo ajustável. O sistema de controle mantém uma força constante no braço de carga enquanto rotaciona a mesa giratória até atingir a velocidade de teste requerida. O motor principal é um tipo de indução montado em um suporte vertical. O drive do motor é controlado através da variação de freqüência de corrente alternada AC.
O sistema de aplicação de carga utiliza uma fonte hidráulica situada perto da base da máquina giratória de fadiga. A válvula servo de resposta rápida fornece carga aplicada controlada durante o teste.
O teste estará completo quando a peça avaliada falha ou o quando o número exigido de rotações for alcançado.
Atende as seguintes normas: SAE J 328, ABNT NBR 6751 e ABNT NBR 6752
 |
|
O modelo M 3536 da LINK Engineering é uma máquina projetada para a realização de ensaios Biaxiais em rodas, sendo uma ferramenta fácil e eficiente para simular as condições reais de uso permitindo a execução de testes de durabilidade de rodas em laboratório. Propicia capacidade de teste para veículos, desde carros de passeio e pick-ups leves, até SUVs.
O modelo M 3536 é operado através de servo motores elétricos e atuadores do tipo parafuso de esferas, que eliminam a necessidade de um sistema hidráulico. Isto reduz o ruído e minimiza sua manutenção.
Uma célula de carga multi-axial está localizada perto da roda a ser ensaiada eliminando assim perdas por ligações mecânicas. Existem 10 canais de calibração de tensão para a roda ensaiada e quatro canais de termopares para aferição roda/pneu. O sistema contém uma conexão giratória para o monitoramento automático da calibração do pneu (inflar/desinflar).
Todas as operações de máquina, como a aquisição e processamento de dados e execução de relatórios são executadas através do exclusivo software de controle ProLINK.
Atende as seguintes normas: SAE 2562
|
|
|
|
|